为什么车辆出现轮胎偏磨的问题--龙骏
  有些车辆会出现轮胎偏磨的问题,这样将破坏车辆的稳定性,导致方向盘不正,或转向时转角不当,对驾驶安全埋下隐患。对于这一问题,需要专业的定位技术的人员,对车辆进行反复的调整。
  
  对于轮胎偏磨,有些人认为是车轮的外倾角超差造成的,但其实轮胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的。大多数的轮胎偏磨都集中在前轮,并以负值的前束值超差,造成轮胎内侧偏磨最为多见。正确的前束值完全可以有效地避免轮胎的偏磨。
  从设计上考虑,为了约束汽车在直线行驶中车轮外倾角造成的偏拉,对汽车设定了一定的前束值。但是由于汽车行驶的各种不同路面情况和颠簸、冲撞、机件磨损等因素的存在,即使是再坚固的汽车,它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐渐改变原前束值。
  后轮的偏磨一般是肇事修复改变了轮胎原来的设计几何角度,或者是行驶中后桥和悬挂部分因冲撞损坏变形造成的几何角度改变,从而影响轮胎在正常行驶中不能以正确的角度与地面摩擦而形成轮胎偏磨。
  转向轮最大总转角的超差、车轮外倾角和主销内倾角的不正确,导致轮胎偏磨的现象是极少见的。在实际行驶中,汽车绝大多数时间是直线行驶。而急转弯、倒车和调头时的最大总转角不会长时间使用,所以由它引发的偏磨也甚微。
  无论前轮还是后轮超差的负前束对汽车的行使稳定性一般不会产生太大的影响,主要是加速了轮胎的磨损,另外就是增大了转向机构的负荷和汽油消耗量,缩短了滑行距离。