因为正时齿带断裂时会造成严重的后果，所以多数汽车生产厂家都规定了正时齿带的更换周期，一般为6万～8万 km。在日常维护中也应该经常对正时齿带进行检查，一旦发现正时齿带出现裂纹或其他异常，即使使用时间还没有达到规定的里程也必须更换。
与发动机的某些附属装置的驱动带不同，正时齿带的外部往往安装有塑料或金属防护罩，检查时无法直接看到或触及到正时齿带。但是，大多数正时齿带的防护罩比较容易拆下，至少防护罩的上半部比较容易拆下，以便检查正时齿带。
(1)外观检查
①首先应检查正时齿带的表面是否粘有油污和冷却液。正时齿带紧贴发动机布置，很多正时齿带还为冷却水泵提供驱动，因此有时会因为发动机机油渗漏或水泵漏水造成正时齿带脏污。正时齿带脏污后容易出现打滑现象，而且机油和冷却液会腐蚀橡胶，极大地缩短正时齿带的使用寿命。
②接下来应检查正时齿带表面是否有裂纹或纤维断裂。如果齿带表面出现很多裂纹，或带齿磨损严重，应尽快更换正时齿带。
(2)松紧度检查
目前大多数轿车发动机都装有具有自动调节功能的齿带张紧器，当齿带长度发生变化时张紧器会进行自动补偿。虽然是这样，仍然需要从外观检查齿带的松紧度，以免张紧器等部件出现故障造成正时齿带长度的异常变化。
(3)齿带张紧器的检查
据统计，几乎一半的正时齿带故障是由于齿带张紧器的原因造成的，其中张紧器的滚轮轴承卡死、导向轮轴承卡死以及液压张紧器漏油导致的故障比较常见。有故障的张紧器会增大齿带传动的负荷或使正时齿带的松紧度不适当，甚至会导致齿带的断裂。
有些齿带张紧器从发动机表面不容易被看到，因此在更换正时齿带时必须检查张紧器的状况。在日常维护中，可以通过张紧器是否有异响或漏油的痕迹来判断张紧器的好坏。