广州租车信息：德国人偏爱旅行轿车
一、大众的汽车：
Volkswagen在德国占据了绝对的半壁江山！奔驰、宝马也有相当的数量，随处可见。VW在德国可以说是所有人、各种阶层都可以开的车，就连十五、六岁的中学生也经常开着小巧的Polo穿行大街小巷。在所有大众车里面Golf是最为流行的，在德国你可以见到不同款式的Golf，既有德国大众网站上经常有图片展出的新款，也有80年代和90年代初期和中期的老款。Passat、Polo、Lupo则相对少一些，不过想见它们倒也不是难事。
关于国产捷达内饰，坛子里三天两头有人提出争议，有时甚至火药味甚浓，我们爱车的内饰真的就如此不堪入目么？回来后我最急于想告诉各位捷办DX的就是：德国人可并没有抛弃他们！在德国开着和众位捷办大侠同样内饰的车的可谓大有人在，几乎占了德国车辆的15%以上（这个数字要远远大于B5）。每当站在路边，欣赏飞驰而过的各种车辆时，会发现，几辆车里面总会有一辆让我熟悉的和亲切的，你完全可以为你的爱车感到自豪！当然，还是以Golf为主（毕竟是同一个平台上造出的车嘛），德国人特别钟爱旅行轿车（大PG），但是和国产老款JD一模一样的车也经常看到。另外，和国内一模一样的大PG桑塔纳也经常能看到，只不过它在德国叫Passat。
时下国内流行的三厢Passat B5在德国不常见，经常见到的是B5大屁股旅行轿车，但从数量上来讲仍远远少于Golf；另外Bora和新甲壳虫非常罕见，在德国的整个逗留期间，只见过有数的几辆。原产B5的市场定位想来是给私人用的，大小可谓恰到好处，灵活而舒展，并没有国产B5那份极尽豪华的内装饰。有幸试驾朋友的1.8升发动机的B5，明显可以感到起步提速的迅猛。相比之下国产B5在加长了十几公分之后明显让人觉得整个车体非常沉重，没有了原产B5那种灵动和迅捷的感觉。Bora是一汽大众即将仅仅投产的VW家族的新产品，国内的车迷对它企盼了很久，各大汽车论坛上，网上车迷对它的猜测和讨论也是沸沸扬扬。但是我在德国见到真正的Bora之后，却产生了一丝失望。Bora在外形上酷似B5，但比B5整整小了一圈，从德国人的心理角度来说它有点四不象，说它是家用车，却没有其他车型实用；说它动力好、车身灵活，可它也不是跑车。想来它在酷爱三厢车的中国人里会找到更多知音吧。
奔驰、宝马和奥迪等在国人眼中的高档豪华轿车在德国很普遍，要明显多于Opel。但是奔驰和宝马在德国并不让人感到它的华贵，属于中产阶层的车，许多很普通的人（如公司职员）都开着大奔。德国的大奔多数是3升以下的，以200、220等居多，奔驰旅行轿车也很多，柴油车也很普遍（毕竟柴油在德国比汽油便宜得多），这些车一般6万多马克就可以拿下；3升以上的要则贵出很多，如320SL则要接近10万马克；而奔驰500和600等豪华型号则远没有国内大城市里见的多。另外款式现代、适合家用的Smart和A级车也是常见品种。奔驰、宝马在德国的确已经进入平民阶层，许多车里面见不到国内必选的真皮座椅和自动恒温空调；德国人的大奔很少见到尾部有排量型号标志，这是德国人平民意识的体现，开大奔并非为了炫耀，而是出于对动力性、安全性和舒适性的综合考虑。一位把一辆80年代老款Golf开到了现在的德国人告诉我：他非常喜欢它这辆车，但是不久之后他要买一辆2升以上的奔驰，原因并不是非要比别人开得快，而是排量大一些车高速行驶的安全感好一些，另外，大排量车加速性好一些，高速路上超车能比较轻松地实现。
进口车辆在德国展很小的比例，感觉上大约不到5%，其中以瑞典的富豪（它的性价比在德国有口皆碑）、法国的雪铁龙、雷诺相对多一些，其次是福特，偶尔能看见日本的丰田和本田，而别克则根本没见过。看来外国车要想打开德国的国门难度相当大。这里面我们不仅看到德国人的民族自豪感和对本国车质量、性能的坚定信心。
二、旅行轿车的天下：
德国人思想比较实际，买车从实用角度出发，不攀比，旅行轿车成为德国人购车的首选。时下，国内大部分人的购车观念中，只有三厢车是轿车的观念根深蒂固，看了德国人的车之后，我开始进行反思，并下定决心，如果以后有钱再买车的话，我也会首先考虑旅行轿车。
在德国旅行轿车要多于三厢车，这从Golf的流行和以明显看出，大PG车的好处在我们一去德国就体验到了。在北京去机场时，我们坐的是三厢车，两个巨大的箱子只能一个放后备箱，一个放在车里，加上手提行李，车里（加上司机）3个人已经很挤。在法兰克福机场接我们的是一辆大PG奔驰，所有箱子都竖着放在后面，加上手提行李，还可以轻松地拉上挡板，令我赞叹旅行轿车的好处。
旅行轿车在德国的流行不是偶然的，主要和德国人的生活方式有关。首先，德国买东西可不象咱们这里那么方便，多数商店在周末只有星期六上午开门；普通工作日，一个正常上班的人也很难有机会买东西，当你下班回家时，附近的商店也下班了。而德国多数人住在郊外，每到周末必须要去超市大批量采购，包括成箱的啤酒、矿泉水（德国人很少喝白开水），食品、蔬菜、肉和其他生活必需品，以备至少一个星期的需要，大屁股车的优势就体现出来了。第二，德国人是假期比较多的国家，假期里德国人总要外出旅行，短期旅行的范围主要是欧洲内部，申根国之间互免签证的协议，也为欧洲人过境旅游大开绿灯。由于德国长距离乘火车，坐飞机费用很高，因而自驾车自助式休闲旅游成为一种非常经济的方式，而且沿途到处景色宜人，可以使人在紧张工作得的间隙得到充分的放松；到别的城市办事、出差也经常自驾车。从法兰克福到慕尼黑400公里的路程（德国的高速公路可是不收费的啊）甚至更远，对于德国人来说是家常便饭。如果下次哪位去欧洲旅行，北到荷兰，南到西班牙、意大利肯定一路都是一辆车，所有的行李、辎重都要装在车里，旅行轿车的优势又一次体现出来。
德国旅行轿车花样繁多，在Golf上得到完全的体现，不仅有各种年代的不同车型，而且同一代车也分不同的款式，有两开门的，也有四开门的，根据自己不同需要选择。奔驰和奥迪也有相当数量的旅行轿车。
车，对于德国人来说已经成为完全意义上的交通和运输工具。有了车，人们的活动空间扩大了；有了车，人们可以在远离大城市喧嚣的幽静之所建立自己的家园（当然和高度发达的轨道交通分不开）；有了车，人们可以云游四海。而我们的车，则多少还是个人经济地位的象征，虽然大家很不愿意承认。多数车辆的活动空间还基本局限在城市和近郊，偶然开车远行，就象是一场壮举……