今年1-11月，东风悦达起亚销量实现208,380辆，同比增长66%，11月份更是以28,067辆的销量创下了自公司成立以来的最高单月销售纪录，Soul的上市更是一重磅炸弹，轰开了个性小车这一鲜有品牌踏足的市场。其实编者这样说有点不太确切，因为宝马mini，奔驰Smart等车型已经在此市场上屹立已久，从车型历史方面来看Soul并没前两者来得深厚，但是从售价上来看，Soul可是始作俑者，10万出头的价格毫无疑问的比前两者来得实在，在用车成本方面优势更加明显。
国产起亚SOUL在动力配备上也是值得肯定，装备了1.6L发动机和2.0L两款发动机，搭备5速手动或4速手自一体变速器，其中1.6L伽马发动机同样装备在福瑞迪上，最大功率90.5kw/6300rpm，最大扭矩也达到了156Nm/4200rpm；2.0L发动机的最大功率为120kw/6000rpm，但是最大扭矩达到186.3Nm/4600rpm，对于只有1.2吨的SOUL来说绝对是“大马拉小车”。
今年初，全世界也好，中国也好，都觉得经济形势很严峻，大家都比较悲观，决策层推动经济增长的力度也比较大，不仅有4万亿的投资，还有9600亿财政赤字预算加大贷款投放，“保8”是今年经济工作最重要的目标。现在可以说完成“保8”已经没有任何悬念了。在刺激今年经济增长中，房地产和汽车起到了中流砥柱的作用。房地产的增长大家都看得很清楚，国家已经明确提出要“遏制房价的上涨”。
可以说，汽车这样一个增长速度，不仅是我们小老百姓没想到，也出乎决策层意料之外，对决策层下一步决策肯定是有影响的。现在推出优惠幅度减半的政策，就反映了决策层的一种矛盾心理：一方面想保持整体经济继续稳定增长，汽车和房地产就不能下滑，另一方面又不想让它们增长过快。是放还是收？陷入了两难境地。我们知道，我们国家经济发展向来有个特点，就是“一放就乱，一收就死”，所以在汽车优惠政策上决策层表现得非常谨慎，结果是既没有完全取消，又没有原封不动保留，来一个减半。